马斯科在华夏这段时间受到的打击非常大，极光汽车的销售已经彻底超乎了他和董事会的预料！但是海外很多机构并不了解极光汽车的构造。

对于极光汽车在他们那边的预判，目前都是普遍看向在电池板块，因此马斯科为了解决特斯拉未来在华夏的销售困坷，不得不来宁德时代。

因为有陈斌的介绍，所以宁德时代方面顾天雄主动进行了接洽！

会议室内，顾天雄这段时间满面春光，因为极光汽车的的火爆销售，导致目前盘古电池的生产线也是爆满，但一个盘古电池并没有那么容易生产。

极光汽车定下的标准非常严格！

极光汽车要求热失控后不得起火、爆炸，甚至是哪怕碰撞了，热失控以后也能及时散热！

这对于电芯的要求不是一点两点，上面涵盖的技术可是非常多，而且还要考虑续航，所以一组电池如果不算研发成本，光是实际成本就有6万了！

当然，这个价格和一些电池厂商相比已经非常低了！

盘古电池给到极光汽车的协议价才7万多，可以说几乎宁德时代不怎么赚钱，但要考虑，这里面的技术是两家共同持有的，所以极光汽车能带给宁德时代非常多的技术甚至是宣传。

可以说，宁德时代光在这上面就省去了多少的宣发费用！

虽然净利润不高，但相对来说，有得赚！

再说了，大头从来不是极光汽车这一亩三分地，而是全市场的新能源！

顾天雄尤记得当时陈斌在酒桌上说的那么一句话：“宁德时代看的不是一片市场，而是一个时代！”

就那么一句话，让整个宁德时代的股东全部沉默了，直接同意了陈斌的要求，那就是低价供货给陈斌，但保质保量，不过这里面有一点，那就是不超过3%报损率的情况下，这报损也需要极光汽车承担，这算是变相的弥补了宁德时代的利润。

当时在这个决议完成以后，宁德时代整体其实都很担忧，虽然盘古电池最终有惊无险的研发了出来，但这里面要知道，背后的研发成本和运气，都占了一点！

而陈斌，成为了这个盘古电池里最为“通吃”的赢家！

一方面是通吃了未来的股份分红，另一方面则是通吃了极光汽车的低价！

这样一块电池，卖给极光汽车是7万多，但是卖给别人，不好意思，没有10万别想了！

至于600公里以上的？

12万了解一下！

这倒不是他们黑，而是利润总要有人来补吧，而且跨时代技术，你就说买不买吧！

当然了，这针对的就只有一家，那就是特斯拉，至于华夏本土企业，会有另一份的协议价，不过那协议价的条件其实也很苛刻，那就是以厂家实际销售出去的数据，来进行折扣换算。

好比如，蔚莱的新能源汽车，在出货上能够完成全年10万的出货量，达到这个，宁德时代一次性返款多少！

而这，是陈斌提出来的唯一要求！