首先张诺就提出了一个要求，那就是给自己弄一艘可以到处跑的，李世民三天两头的要跟着他出去玩，还时不时的把他叫到长安来，可偏偏他在平壤那边还有一大摊子的事情要做。

如果这会儿让他放弃平壤那一摊子工作直接回蓝田城里呆着，那未免太过可惜了，所以，以前的张诺只能老老实实的开车、坐车，现在有了飞艇，那不说天天打飞的上下班，这一周回蓝田城住上两天绝对一点问题都没有啊。

而除了张诺自用以外，其实飞艇在张诺看来最大的作用对于大唐来说就是勘测，没错，勘测这种事情，哪朝哪代都要做，可往日里大家只能老老实实的从地上走，翻山越岭的记录风土人情、山川地貌。

可现在呢，全程在天上飞着，视野更加开阔，视线更加清晰不说，更不用风吹露宿、日晒雨淋了，勘测速度也是快上了一大截，这对于勘测工作来说可算是跨越了时代了。

而对于飞艇这一交通工具来说，不管是人员的运输还是货物的运输，反而放在了最最次要的地步，毕竟目前飞艇就这一艘不说，还得进行不断的测试和调整，后续哪怕生产的话，产量也不会太大。

那么在飞艇数量有限的情况下，怎么可能建立稳定的运输线呢，与其指望这个还不如指望大唐早日把铁路给修起来呢。

毕竟，哪怕在后世，科技发达到了那种程度，空中运输仍旧是所有运输方式当中最贵的。

张诺还在兴致勃勃的跟许博文聊着飞艇的一些应用场景，同时也是告诉他，有时候需要根据这些场景来进行飞艇的改装。

毕竟至少最基本的货运型和客运型之间总有区别吧！

一个是注重乘客的舒适性和成员的安全性，另一个则是要注重载重还有货物的平衡等等方面，侧重点是完全不一样的。

如何做好完全不同的两者之间的开发，这就是需要许博文去努力的了。