cfm国际公司，1974年9月正式成立，由高卢snecma公司和米国ge公司联合投资组成，其旗下最成功，也是对iae威胁最大的，就是于1979年研制成功的cfm56系列航空发动机。

这是一款里程碑式的发动机，它采用了通用电气公司的成功产品f101军用涡扇发动机的核心机，并以此为基础发展出了一系列型号，推力范围从8吨起跳最大可以达到16吨，可以满足飞机低油耗、低噪声、低污染的要求。

这款发动机一经问世，就立刻成为了波音飞机的标配并向其他客机制造商扩散，因其不断刷新着销量纪录而被誉为“世界上最成功的商用发动机”。截至2011年6月，共有各型cfm56发动机22208台在航线上使用，平均每3秒钟就有一架使用cfm56发动机为动力的飞机起飞，每天的航程相当于往返月球50次，而根据已签订的订单及对之后市场的预测统计，这一系列的发动机，其最终的销量极有可能超过4万台！

空客的对手是波音，iae的对手是cfm，而且，先发优势又都在对方的手上，这样的竞争格局，让小霍克和胡克爵士都倍感压力山大，米国虽然与欧共体达成了协议

，允许空客飞机进入米国市场销售，但谁都知道，贸易保护主义无处不在，真想打开那块市场难度极高，因此，他们都自然而然地将目光投向了空客飞机一向表现良好的亚洲地区，而在这一地区，地域广阔、人口众多且已经被高卢人成功打开了市场缺口的华夏，毫无疑问将成为不列颠人开拓空客市场的重点。

但这就是问题所在。

bae虽然销售了一条“bac”客机的生产线给华夏，但严格来说，“bac”也只不过是一架稍微大一点点的支线客机，其各方面的性能都不能与即将首飞的空客a320相比，换言之，二者之间并不存在明显的市场交叉，可谭振华现在提出的这架新飞机的研制计划就完全不同了，这架飞机的市场定位，与a320简直一模一样！

也就是说，如果bae和罗罗选择支持谭振华的计划，那么就几乎等同于放弃了在不列颠生产的a320进入华夏市场的机会！

所以，小霍克和胡克爵士两人的第一直觉就是，不能支持谭振华的计划。

但细一想，他们又都不免产生了些动摇。