比如不少城市suv就单纯只有‘适时四驱’能力，是通过电脑感应路况变化，自动切换驱动形式，让车辆具有一定的脱困能力。

更有良心一点儿的厂家，如果给车辆加上中央差速锁，可手动控制模式切换，那就成了更高级的‘分时四驱’，只不过成本也更高了。

当然，最牛逼最昂贵的还是‘全时四驱’，可以在任何时间任何道路，都保持四轮相对独立的运动，比如奔驰4atic、奥迪attro，宝马xdrive。

可不管如何，suv天生与硬派越野车之间，还是存在不少差距。

尤其是专业性极高的职业比赛中，很多前来参赛的越野车，还对悬挂、传动等各方面，进行了大量改装加强，越野性能就更强了。

那么……

天元绿能车队，派天威suv前来参赛，恐怕只是来打酱油混个脸熟吧？

毕竟天威suv并不是纯正的越野车，官方售价4288万元的它，一直很富有争议。

因为同等价位下，可以购买宝马x3和奥迪q5，既然有不错的乘坐舒适性和操控性，还可以极大满足车主的装逼需求。

即便是想要越野，这个价位也能购买三菱帕杰罗、吉普牧马人，多年来销量和口碑都不错，犯得着买一辆要换电池的纯电动suv吗？

而且天威suv不像硬派越野车，拥有大量的机械装置，宣称拥有的全时四驱能力，是通过中央计算机给电动机发送各种指令，从而实现轮胎限滑、扭矩转移等功能。

虽然上市销售至今，天威suv的销量和使用口碑不错。

不少车主提车之后，进行过各种越野测试，外加各种汽车点评节目的试乘试驾体验。

大家是相信天威suv，具有很强的越野能力，而且续航力也不错，重度越野三百公里都没问题。

可是来‘魔鬼赛道’，能行吗？

可千万别陷在泥泞地里动弹不得，需要出动救援的拖拉机吧？

……

满怀好奇，不少车迷云集赛场。

之前的场地赛中，天龙跑车已经证明，纯电动跑车拥有比燃油跑车，更强大的性能。

现场和看直播的无数观众，都被深深震撼。

天龙跑车提速快、高速稳、刹车准，迅疾飘逸如金龙。

俨然已是名声大噪，人气高涨。

直接促使该款车的线上线下预订量，突然飙升。

而现如今。

天威suv即将出战，它会如何证明自己呢？

会展现出不弱于燃油动力、硬派越野车的超高性能吗？

……

下午四点许。

天元绿能车队的一辆辆大巴车、轿车和半挂车，缓缓驶入了赛场宿营地。

在所有参赛车队中，这无疑是最特殊的一支。

所有参赛和后勤车辆，全部是纯电动汽车。

最为惹眼的，当然是那一台台高大威猛、体型冗长的半挂车。

以前的挂车都用重型牵引车头，采用大马力的柴油发动机，才能拉动几十上百吨货物。

一般半挂车载重五十吨，在路况不错的柏油路行驶，百公里油耗也要三四十升柴油。

考虑国际局势动荡、石油产能过剩，油价猛跌，平均算下来每公里也要一块多。

而现如今，配备两台大功率电机的车头，利用两组石墨烯复合电池，照样能拉能跑。

重载行驶五百公里，才更换一次电池组，折后费用不到三百元，算下来每公里不到六毛。

另外还配置a自适应巡航、盲区避撞智能预警、车道偏离预警、驾驶室环境控制等众多先进设备，极大的减轻司机操控强度、增强舒适性和安全性。

所以……

随着集团旗下的华夏绿能产业，在各地省道、国道和高速公路，以及各市县，不断加大换电站的建设力度，提高分布密度，换电池已经越来越方便。

以前电动汽车车主，最担心价格最贵的电池，会因为年限越久损耗越惨，越不值钱，但现在换电池就跟加油一样方便快捷，完全没有后顾之忧。

所以，不少快递公司、货运公司，早已大批量订购纯电动货车。

天元绿能汽车与华汽工业集团，生产的各种吨位的牵引车、载货车、自卸车等，订单众多，日夜不停的加班加点生产。