“光辉汽车的工厂基础建设不是已经差不多完成了嘛，刚好让建设队伍转战捷豹路虎亚太，等到捷豹路虎亚太工厂基建搞好，光辉汽车负责厂房内部设备相关的队伍又可以过来继续发挥光芒了”。

“这主意不错，有经验的建设队伍可以大大的提升建设进度，节约宝贵的日程”。

“是啊，未来几年天朝的汽车市场，就是一个卖方市场，虽然不至于说我卖什么你就得买什么，但是基本上没有几款车型是不好卖的”，江辉给出了自己的独到见解。

其实，现在的天朝汽车业界，对今年的形势是有点悲观的。

一方面，全球金融危机已经爆发，各国汽车销量都受到了明显的影响。

没有人认为天朝会是个例外。

另外一方面，天朝前几年的快速增长，大家普遍认为已经消耗了一部分未来的涨幅，有点拔苗助长了。

但是，偏偏没有人想到天朝会在这一年开始，成为全球汽车产销第一。

并且这个第一一旦坐上之后，就再也没有下来。

到了十年后，天朝的汽车销量甚至比第二第三第四和第五名加起来还要高。

实在是一个让人难以置信的数字。

而suv车型更是在这股东风之中迅猛发展，即使某些年份整体汽车市场不景气，也不影响他的快速发展。

实在是让人大跌眼镜。

这也是江辉要求捷豹路虎汽车首先国产的车型是路虎极光，并且希望在明年底就完成这个工作。

听起来很是激进。

但是光辉集团作为汽车行业的后来者，稳步发展是不可能有前途的，利用先知做一些激进的行动就变得理所当然了。

越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出。

而把越野车的这些不足加强后，就可称之为suv。

既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。

suv作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。

suv的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，suv市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。

要说suv的热潮，最早是从美国延烧开来，慢慢的，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲岛国和韩国的汽车厂商也开始开发suv的车款。

按照suv的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的suv一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。

本田的crv算是其中的杰出代表了，上市至今一直加价销售。

所以光辉汽车的中级城市suv就是怡它为目标开发的，并且使用了它在未来的经典造型。

漂亮的外观，可以接受的价格，再加上光辉集团的大力营销，相信会取得一个很不错的成绩。

既然知道未来天朝最热门的车型是suv，江辉肯定是不会错过的。

在天朝，有一个很有意思的现象，那就是suv溢价。

同级别的轿车和suv产品相比，在制造成本上suv最多比轿车多10，如果成本控制得好，这个数字更小。

但在定价策略上，suv产品的溢价率比轿车高20。

只贵20，看起来还能接受。

但是，按照后世各车型官方指导价的起步价计算，结果可是夸张多了。

rav4的起步价比同平台同级别的卡罗拉贵了70。本田的cr-v比思域贵了59，大众的途观比高尔夫贵了64，福特的翼虎更离谱，比起福克斯贵出94，差不多要翻番了。