在回家的路上，江辉在几个安保人员的陪同下，直接岔路来到了atl，专门听取相关的报告。

“虽然行业的发展空间很大，我们作为领头羊，日子比较好过。但是我们也要意识到，和松下、三星、lg这些巨头相比，在某些方面我们还是有差距的”。

看到整个atl的团队似乎有点满足现在的成绩，江辉觉得有必要敲打一下他们。

“我们的目标是要成为全球最大的专业的电池厂家，不管是在手机行业还是其他3c行业，亦或是电动汽车方面”，江辉继续说道：“在未来，光辉集团将进军汽车行业”。

“江总，光辉集团是做电动汽车还是传统能源汽车？”，张总问道。

“都做，我们准备收购一家汽车公司进入传统能源汽车，同时自己开发电动汽车”。

“我们现在也有给一些客车公司研发汽车电池，看来需要进一步加强这方面的研发了”。

“是的，我希望公司先成立一个动力电池部，过个几年之后再把它独立出来作为一家独立的汽车电池企业”。

“成立一个新部门没有问题，不过我们的研发人员就有点紧张了”。

“去挖，不管是岛国还是韩国，在锂电池方面技术都有独到之处，我们不管他是哪个国家的人，只要有真本事，我们直接工资翻一番把他们挖过来”。

对于许多岛国人和韩国人来说，虽然很讲究对企业的忠诚度，但是这些年来，风气正在改变，只要肯花钱，还是能够挖到一些人才的。

“有江总这句话我就放心了，我争取今年上半年就动力电池部进入正轨，让它成为全国实力最强的汽车电池研发机构”。

在国内，除了深市的比亚德，还真没有几家电池企业是atl得对手，不管是现在还是未来。

“今后几年是atl快速发展的契机……”。

……

江辉在atl待了一整天，晚上和经营层一起吃了个饭，才启程回老家。

随着光辉微博上面的热点新闻开始变为“帝都铁路迎来客运高峰”、“春运迎来第二波返程高峰”、“春运的故事”……

江辉也开始准备回老家过年了。

“哇，妈你这是买了什么？四个大行旅箱都装满了”，看着老妈整理好，被不断搬上车的几个大行旅箱，江辉说道。

“我们在帝都呆了这么久，不用带点礼物回家啊？爷爷奶奶、外公外婆等等，每个人一两件，这就多了”，江母白了江辉一眼说道。

虽说要回家过年，可是年货都是老爸老妈再准备，江辉倒是真有点汗颜。

“下回我们家也搞一架私人飞机，你带多少东西都没问题”，江辉有点讨好的对江母说道：“反正就我们一家的，怎么放都行”。

“你就吹吧，你怎么不说下回回去坐火箭？”。

江母显然是认为江辉在胡诌咯。

1996年，南湖省远达集团董事长张越购买了”塞斯纳”公务喷气式飞机及“贝尔206”直升机各1架，被普遍认为是大陆购买私人飞机的第一人。

从96年到2006年的十年间，由于政策及各方面因素的制约，私人飞机在天朝一直处于极其缓慢的发展状态中。

在天朝，私人飞机无疑还是一件奢侈品。但是它的价格其实并没有大家想象的那么夸张。

当然，你要是买一架播音767来做私人飞机，那就另当别论了。

随便列几个例子一看就明白了。帝都科源和鹭岛飞机有限公司生产的ad200和ad100飞机，价格都在20万元左右；沈飞制造公司与捷克埃维特合资生产的ev97超轻型飞机，价格在50万至60万元；石庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。

而南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。在外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172r也只要18万美元。

在一辆法拉利卖几百万，一辆兰博基尼甚至要一千万的天朝，几十万几百万的买一辆私人飞机，其实并不算是不能承受的。

之所以私人飞机在天朝那么少，还是受航空管制的影响。

我国空域属于空管，比较严格，私人飞机申请航线需要层层审批，使得私人飞机在天朝的飞行变得复杂化。