“……”

米伦并没有否认，自己的老板又不是傻子，她很清楚，在自己型老板提出这个要求的时候，费尔南德斯先生绝对就已经明白了自己心里在打着什么样的算盘，但在经过慎重考虑之后，米伦还是这么做了，原因很简单，她不希望自己只是陈耕的私人助理和床伴，她有更大的野心。

一番沉思之后，陈耕终于开口了：“可以。”

“……”

米伦猛地抬起头来，一脸惊讶的望着陈耕，虽然这番要求是她慎重思考之后才做出的决定，但她绝对没想到陈耕会答应的这么痛快，一时间心里头不免又惊又疑。

“我只给你300万美元，你自己去选定一下报社，接下来我不管你怎么做，但半年后我要看到这家报社的发行量和业务量有明显的增长，”望着惊讶无比的米伦，陈耕接着说道：“如果你成功了，我就会把媒体这一块交给你，就像是你看到的那样，随着这一块规模的不断扩大，你会阶梯式的获得这个传媒集团的股份，如果你有本事打造一个总市值超过10亿美元的超大型传媒集团出来，最终你有机会获得10的股份。但我也把丑话说在前面，你只有‘半年+半年’的时间来证明自己，如果一年后你失败了……”

“如果我失败了，我就老老实实的回来做您的助理。”

“很好，尽快把计划书递给我，”陈耕笑了笑，望着米伦的目光中竟然带着几分鼓励：“另外，我希望你能成功。”

私人助理什么的，对于陈耕来说，只要有钱随时都能找的到，而且是一抓一大把的那种，但一个能够在媒体方面独掌一面的人才可不多，陈耕是衷心的希望米伦能够成功。至于米伦成功后自己能否继续掌控住她的问题……

如果不能，那就是自己活该。

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米伦还没有将计划书送到陈耕的桌头上，杰克·韦尔奇倒是急匆匆的找来了，他推开陈耕办公室的门，甚至没来得及跟陈耕寒暄，就不客气的向陈耕问道：“老板，您上次和我说的民用hwv的事情，还需要多长时间？”

陈耕愣了一下才反应过来，愕然的望着他：“怎么？你准备用‘hur’来跟克莱斯勒过过招？”

“是，”杰克·韦尔奇直言不讳的道：“我打算和克莱斯勒旗下的道奇过过招。”

道奇？

陈耕皱了下眉头：“如果有需要的话，很快，不过我有些好奇，你打算怎么做？基于hur开发一款能够针对道奇现款皮卡的竞争车型吗？”

说起道奇，国内的汽车爱好者最熟悉的恐怕就是道奇系列的皮卡，尤其是道奇ra1500，这款车与福特f-150一起，在国内简直成了美系大皮卡的代表。

其实道奇生产的可不止是皮卡，他们的产品线很完善，轿车、豪华轿车、跑车、皮卡……几乎所有的乘用车车型都有涉猎，随着一部《速度与激情5》而被国内车友广为熟悉的道奇挑战者以及道奇挑战者的终极形态：地狱猫等车型，都是美系肌肉车的典型代表。

在这之前，陈耕的确是和杰克·韦尔奇说过基于军用的hwv军车开发民用hwv的想法，甚至连名字都想要了，就直接用hwv之前的代号：hur。

只是这么一来，陈耕心中对杰克·韦尔奇的计划就不免好奇了，他打算怎么做？

“那倒不是，”杰克·韦尔奇摇摇头：“这几天我们接到了很多人打来的电话，他们对我们的hur非常感兴趣，非常希望自己能够拥有一辆，而您之前和我说过打算量产民用版的hur，还给我看过几款不同的款式。”

陈耕点点头，他确实是给杰克·韦尔奇看过自己为民用hur设计的各种不同类型的变形车，比如单排、一排半和双排样式的皮卡、有着全罩式尾箱的越野款、在军用版本的基础上保留了几乎全部越野能力和通过性能的极限越野样式，但他还是有些好奇，用这么几款车，就可以对道奇形成有效打击了？

杰克·韦尔奇没有卖关子，直接将一叠照片放在陈耕的面前：“头儿，这些是道奇现款的皮卡车型，简直丑的不能看！如果我们以hwv为基础打造一系列的针对民用市场的车型，以hwv的底子和知名度……您觉得道奇皮卡的销量会不会受影响？”

陈耕：“……”

有道理啊！

“只要他们的销量开始下滑，我就开始对他们的经销商下手，”杰克·韦尔奇的眼中闪过一抹厉色：“老子至少要把道奇的经销商挖过来一半！”

对于任何一家汽车制造商来说，经销商就是他们的命根子，原因很简单，你车子造出来之后可不是为了摆在那里好看的，终究是为了卖出去换钱的，被人挖了经销商，就等于是挖了自己的根，没了经销商，车子卖给谁去？

妥了！

在知道杰克·韦尔奇准备对克莱斯勒的经销商下手之后，陈耕干脆的道：“太小家子气了。”

“……”

杰克·韦尔奇疑惑的看着自己的老板，不太明白自家老板是什么意思。

陈耕摆摆手，老实不客气的道：“既然你打算狙击道奇，那就全线狙击，小打小闹的有什么意思？”

全线狙击？！

杰克·韦尔奇惊愕的望着自己的老板，他有点被自家老板的野心给吓到了：“呃……头儿，全线狙击的话……这难度会不会有点大？”

“……”

陈耕看了杰克·韦尔奇一眼，没说话。

虽然没说话，但那眼神意思却表达的明明白白的：跑到我办公室里来说要给道奇、给克莱斯勒一个好看的是你，现在为难的也是你，你到底要怎么样？

“嘿嘿……”杰克·韦尔奇讪笑了两声，小声解释道：“道奇的产品线覆盖了皮卡、轿车、旅行车和跑车这几个系列，听说还要学着我们上马pv，如果全县狙击的话，这个……jeep那边的财务压力会比较大……”

“倒是这个道理，”陈耕也认同杰克·韦尔奇的这番分析，他想了想：“首先，你确定民用的hur能够对道奇皮卡形成威胁？”

“是的，我确定！”杰克·韦尔奇重重的点头。

在仔细分析了道奇现款在售的皮卡和老板此前给自己看的、基于hwv的皮卡之后，杰克·韦尔奇就对hur皮卡能否打败道奇皮卡充满了信心：除了那个强调极限越野能性能和通过性能而保留了hwv一样的动力系统布置方式、四驱系统和门式车桥的终极版hur之外，其他的hur，根本就是顶着hwv外壳的民用皮卡：门式车桥没有了，强大的全时四驱系统没有了，甚至连发动机和变速箱都不再是延长到了驾驶舱中间的方式，这样的hur还是hur吗？那根本就是也给看着吓人、但实际上就是一辆普通民用皮卡的玩意儿。

但这一切都无所谓！

只要那个还保留了hwv基本结构的终极版hur依旧存在，只要将这款终极版放在整个民用hur的产品系列当中，其他的民用hur保留着和军用hwv大致一样的外形，谁敢说这些hur不是hur？

至于价格，杰克·韦尔奇明确的说了，除了那个完全按照“拆除了军用敏感设备的军用版hwv”而打造的终极版本之外，其他的hur的价格，直接和道奇系列皮卡对标——本来就是为了跟道奇打架嘛。

听杰克·韦尔奇这么说，陈耕的担心终于散去了。

90年代，民用版的hwv刚一上市的时候，其实赢得了很多人的喜欢，至于为什么hwv的民用版本的销售不得不停止，在陈耕看来这完全是通用公司自己作的：一辆民用悍马h1居然卖十多万美元，完全是当成了奢侈品来卖，有几个人能买的起？

而且产品线那么单一，就只有h1、h2和h3三款车型，其中h3还不被全世界的悍马迷们承认是一辆真正的悍马，这样的做派，不死才见鬼了，能拖延那么长时间才死，已经是全世界悍马迷们的真爱所致了。