但是，新式双汽缸蒸汽机的样机在实验运行时，不知何时，这个自动装置出了故障，导致关闭阀门的时机提前了。

后果就是本该放入十份蒸汽进入汽缸甲，结果只放进了六份蒸汽时阀门就关闭，按理来说，进入的蒸汽不足，会导致汽缸甲的活塞行程不够，于是出力下降，这一异常情况会很快引起技术人员的注意。

然而并没有。

因为汽缸甲的出力依旧很正常。

技术员们是后来检修机器时才发现这个问题，随后诧异起来：怎么六份蒸汽也能让活塞拥有十份蒸汽才能产生的力量？

原因只有一个，那就是大家低估了蒸汽膨胀的威力，以至于认为要用十份蒸汽，才能推动活塞达到最大行程。

于是新的改进出现，蒸汽被更有效的利用起来，最后，“完全状态”下的新式双汽缸蒸汽机，对于蒸汽的利用效率，比单气缸蒸汽机提升了至少五成。

这是不得了的提升，所以获得专利理所当然，林有德随后想起了火轮船，他觉得若是火轮船换上这样的蒸汽机，速度一定能有明显提升。

除此之外，他还从这份资料里得出了一个无奈的结论：蒸汽膨胀的威力，可能都被人忽略了。

这就意味着，这么多年来，那么多蒸汽抽水机，实际上都在浪费蒸汽，浪费大量燃煤。

而火轮船的技术攻关小组，耗费的无数精力、无数个日夜的加班加点，仿佛成了漫无目的的蛮干，研制方向有偏差，对于知识的应用也不够。

放下资料，林有地忽然觉得眼眶一热，想哭。

理论决定技术路线的发展方向，他们的理论不行，所以火轮船的研制走了冤枉路，距离目的地越来越远。

知识要灵活运用，结果他们拘泥于所谓的“铁律”，思路被限制得死死的，陷入技术上的牛角尖，怎么都绕不出来，面对各种技术难点，虚弱无力。

他们这么多年的努力，好像都是白忙了

夜，驿馆里，林有地在下塌处挑灯夜读，看着一叠资料，不由得入了神，本来这种技术资料是不可以轻易拿到私人住处翻阅的，但他下榻的驿馆，本身就在军器监内，所以不算违反规定。

这些技术资料图文并茂，详细介绍了火炮工场所用双汽缸蒸汽机的与众不同之处。

双汽缸蒸汽机，早几年就出现过，那是因为受限于大尺寸汽缸制造不易，所以人们为了提升蒸汽抽水机的抽水效率，用两个小尺寸的汽缸来一起挑大梁。

随着镗床的广泛运用，大尺寸汽缸的制造成本降了下来，而制造精度也上来了，所以双汽缸蒸汽机就很少出现。

现在，出现在火炮工场的双汽缸蒸汽机，却有了不一样的技术改进，达到了质变，所以专利申请获得了蒸汽机行会的批准。

林有地，此时就是在看相关技术介绍。

双汽缸同时运转，每个汽缸的工作模式都是一样的：注入蒸汽推动活塞移动，然后蒸汽冷凝收缩，活塞往回走，冷凝水外排，下一个循环开始。

所以双汽缸必然有双气路、双冷凝，这是铁律，但现在不是了。

蒸汽抽水机，是靠着汽缸活塞带动杠杆的一端，使得杠杆另一端带动抽水唧筒，若抽水唧筒换成飞轮，于是往复运动变成旋转运动。

双汽缸的活塞连杆分别连接在杠杆的左右两边，如此一来，有一个汽缸（暂且名为汽缸甲）实际上不需要进行蒸汽冷凝，因为另一端的汽缸（暂且名为汽缸乙）然会将汽缸甲的活塞“压”回来。

于是，汽缸甲可以省去冷凝步骤。

问题随之而来，汽缸甲的蒸汽不需要冷凝，就这么排出去太浪费了，那么要如何加以利用呢？

技术员的解决思路很新颖，那就是将汽缸甲的蒸汽排入汽缸乙，这些蒸汽最后在汽缸乙冷凝，以冷凝水的形式排出去。

如此来，不仅双冷凝变成了单冷凝，双汽路也变成了单汽路，两个汽缸从“并联”模式，转变为“串联”模式：

蒸汽先进入汽缸甲，推动活塞移动，然后进入汽缸乙，同样推动活塞移动，然后冷凝，使得汽缸乙的活塞往回走，而汽缸乙活塞的运动和汽缸甲的运动方向相反，正好把汽缸甲的活塞“压”回去。

蒸汽机启动时，杠杆先靠汽缸乙动起来，之后切换为双汽缸模式，机器就能正常运转。