为此，需要诸如宇文恺这样的“专家”来参与讨论，事先做足功课，待得一切准备就绪之后，才能开始动工兴建。

考虑到连年战乱百姓疲惫不堪，这条规划中的漕渠，不一定马上就会动工开凿，那么这段时间内，足够大家对叶宛道的实际地形进行仔细勘察，以拟定出最佳的施工方案。

郝吴伯看着几位看资料看得入神的官员，暗暗松了口气，他监督光黄铁路的修建已经很吃力了，若将来真要修建叶宛漕渠，还是让别人来承担会比较好。

想着想着，郝吴伯又有些无奈，因为蒸汽抽水机的出现，导致水利设施又有了新花样，许多原本不可能得到灌溉的旱地，如今却有了可以灌溉的可能。

有了水，收成就有了保障，那么一向对于增产增收执着不已的豳王，怕是又要为此大兴土木了。

但另一方面，在煤的供应有保障的前提下，如果能够精心策划，修建可靠的水利设施，让更多的田地能够得到灌溉，这对于天下百姓来说，可真是大好事。

郝吴伯想到这里，忽然思绪飞到另一边去了，那就是豳王为何策划修建叶宛漕渠？

荆襄之地出产大量粮食，若要外运，一般是经由武关道输入西北面的长安，如此一来，实际上叶宛道的陆路运输能力不需要大幅增强，至少没有迫切需求。

如果皇朝国都定在洛阳，那么修建叶宛漕渠就很有必要，届时荆襄之地的粮食，就能经由叶宛漕渠源源不断输入洛阳。

但洛阳不是京城，而长安实际上只需要经由洛阳输入的关东粮食即可，荆襄之地的粮食，如果绕道洛阳输入关中，这也太麻烦了。

所以郝吴伯不明白豳王为何要规划建设叶宛漕渠。

难道，这能带来什么天大的好处么？

西阳，总管府署，将作大监宇文恺，以及冬官府的几位官员，此时正围在一座大型沙盘边，拿着手中厚厚一沓资料，听着总管长史郝吴伯的介绍。

而郝吴伯要介绍的是一个水利工程，名为“叶宛漕渠”。

叶宛道，是连接荆州和中原的一条要道，自从春秋时就存在，当年是楚国出击中原的重要通道，千百年来，这条叶宛道的地位无法取代，是独一无二的。

而这条道路，一直都是陆路，所以运输能力达到一定程度后就很难继续提升，因为要想增加陆运的运输能力，就得增加驮马和青壮，而驮马和青壮需要消耗大量粮草。

驮马和劳力的大幅增加，到一定程度后反而得不偿失，因为这会让运输成本大幅增加，出现一个极其荒唐的现象：为了把一斛粮食运到目的地，要消耗七到八斛粮食。

如此高成本的运输成本，哪怕朝廷的财力再雄厚也无法长期维持。

造成如此问题的原因，是陆地运输的消耗问题，和移动速度有关，一般来说，大队伍出行（大量徒步人员）时，移动是每日三十到四十里，运粮队的移动速度高不到哪里去。

正是陆地运输的速度瓶颈，导致成本上升。

参与运输的驮马和青壮，在路上多耗一日，就多消耗一日的粮草，而每一辆马车的载货重量是有限制的，这都制约了陆地运输的效率。

所以，漕运才是大宗货物运输较为理想的方式，漕运的运输能力比陆运要强，一艘漕船的载货量动辄上千斛，所需船夫和纤夫，却比同样载货量的马车车队少，粮草消耗小。

这也是自古以来历朝历代不断努力开凿漕渠、运河的原因，而叶宛道的东西两端都有河流，若是能沟通东西水系，以漕运为主、陆运为辅，那么就能极大增强叶宛道的运输能力。

但古人不是傻瓜，如果这样的构想能够实现，当年意图争霸中原的楚国就会修筑这样一条运河，然而千百年过去了，叶宛漕渠却依旧没有出现，原因何在？

原因很简单，地形。