正是因为这支强大的临时车队，才让大华没有了燃煤之急。

向幽州运煤的那支车队还好点，毕竟是越来越往南走，可是往海参崴运煤的那支车队，就惨多了。

整整三个多月的运煤，让这支拥有七千多辆大卡车的运煤车队最终还剩下不足一千辆卡车能开的起来，而在这三个多月的运煤过程中，一共有超过二百多人因为车辆在路上发生故障而被活生生的冻毙在路途中。

更是有超过三千人出现了这样那样的冻伤。

为了救大华于寒流之中，这支车队付出了足够高昂的代价。

而这支车队，也被后人亲切的称之为“雪原运输队”。

就在哪一年的寒灾过去之后，为了纪念这支著名的雪原运输队，在1946年的2月23日，也就是雪原运输队成功完成任务的那一天，一支庞大的、由各界人士组成的志愿者车队，组成了一支由两千多辆各式车辆组成的车队，从海参崴出发，直奔北都，重温前一年的冬天那支著名的越远运输队所走的车辆。

而在这两千多辆车中，就有当时大华的皇帝陛下！

而这种纪念活动，在当时的大华皇帝陛下的主导下，就形成了最原始的海参崴——开普敦汽车拉力赛的前身，海参崴——北都冬季汽车拉力赛。

而1946年的2月23日，恰巧是二月份的最后一个周六，因此这个拉力赛的举办日期，就被定为每年二月份的最后一个周六。

这就是海参崴——开普敦汽车拉力赛的来历！